Por qué es bueno utilizar la luz de cruce de día

Poco a poco disminuyen las horas de luz y las condiciones meteorológicas son más adversas a medida que se va adentrando el otoño Tráfico aconseja utilizar la luz de cruce durante el día al circular por carretera. El objetivo es hacerse visible al resto de usuarios de la vía. Con luces encendidas, un vehículo oscuro es visto 170 metros antes respecto a uno que no las lleva puestas.

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¿Que coche se deja ver mejor?

Un gesto tan sencillo como llevar las luces de cruce del vehículo encendidas, durante todo el día, reduciría según diversos estudios de la UE un 10% los fallecidos a causa de accidentes múltiples diurnos en invierno (aquellos en los que hay implicación de más de un vehículo, incluyendo los que se producen entre vehículo y peatón)

Por este motivo y debido al cambio horario que se lleva a cabo en nuestro país en la madrugada del domingo y la pérdida de horas de luz que este cambio lleva aparejado, la Dirección General de Tráfico aconseja a todos los conductores que no dispongan de un vehículo que tenga incorporado de serie las Luces de Conducción Diurna, llevar encendida la luz de cruce del vehículo durante el día cuando circulen por carretera.
Para que nos vean bien
El objetivo de esta medida se seguridad vial no es la de alumbrar la vía por la que se circula, sino hacerse más visible para el resto de usuarios, tanto conductores de otros vehículos, como peatones o ciclistas, ya que muchos de los accidentes de tráfico que se producen cada día son debidos a que los conductores no detectan la presencia de otro vehículo o usuario en la vía.

El año pasado en España, el 70% de los accidentes con víctimas en vías interurbanas ocurrieron durante de día, elevándose el porcentaje hasta el 73% en el caso de las vías urbanas. Además, dos de cada tres fallecidos en accidente de tráfico lo fue por un accidente ocurrido durante el día.

Accidentes con Víctimas, fallecidos, heridos graves y heridos leves según luminosidad, vías urbanas e interurbanas. Año 2012.Ledfocuscentro4

Cuadro con víctimas de tráfico de día.

La utilización del alumbrado diurno ya es obligatoria durante todo el año y en todas las vías en algunos países de la Unión Europa como Finlandia, Suecia, Noruega, Islandia, Dinamarca, República Checa o Polonia. En cambio, en otros es obligatorio en algunas vías y en determinadas estaciones del año.
Recomendación para los conductores españoles
En España todavía es una recomendación que se hace, sobre todo, en las estaciones con menor luz solar para aquellos conductores que tengan vehículos que no llevan incorporado de serie las Luces de Conducción Diurna (LCD), ya que desde febrero de 2011, es obligatorio por Directiva Comunitaria que “todos los vehículos que salen de fábrica tienen que ir equipados con sistemas LCD, lámparas de bajo consumo y automáticas al arranque”.

Para concienciar de las ventajas de llevar las luces encendidas durante el día, la DGT ha creado una cuña radiofónica que se puede escuchar en las distintas emisoras de radio y donde se recuerda que todos los vehículos disponen de un dispositivo de seguridad, como son las luces y que llevarlas encendidas de día ayuda a hacerse más visible en la vía.
Beneficios de utilizar la luz de cruce de día
Un acto tan sencillo como es encender la luz de cruce cuando se va conducir, aporta numerosos beneficios entre los que se encuentran:

  • Incremento del contraste visual entre los vehículos y su entorno. Con luces encendidas, un vehículo oscuro es visto 170 metros antes respecto a uno que no las lleva puestas.
  • Aumento de la distancia de detección, lo que permite a los conductores que lleven las luces encendidas o los LCD mayores márgenes de seguridad en los adelantamientos.
  • Mejora la identificación de los vehículos y las estimaciones sobre la velocidad. Los vehículos con luces encendidas se estiman más cercanos que los que no llevan luces

 

Consejos para ahorrar combustible a pesar de encender el aire acondicionado

Desde siempre se ha sabido que viajar en un vehículo con el aire acondicionado puesto puede aumentar considerablemente el consumo de gasolina, sin embargo, no es del todo cierto, según recoge la web del Gobierno de Estados Unidos, donde se han publicado unos consejos para ahorrar combustible, desmintiendo el mito del aire acondicionado.ORNL-AC-200413-00_750x300c

Según explican en esta web, circular con el aire acondicionado puesto cuando tenemos altas temperaturas, puede consumir hasta un 25% más, siendo mayor el gasto en los coches híbridos y eléctricos, pero conducir con las ventanillas bajadas a una velocidad alta también aumenta considerablemente el consumo, porque este gesto aumenta la resistencia aerodinámica del coche, aunque el efecto es muy pequeño a bajas velocidades.

Hasta aquí, ninguna novedad. Pero la página web, además, indica que la forma más óptima de refrescarnos en verano mientras viajamos en coche sin tener que pagar más gasolina es circular con las ventanillas bajadas cuando vamos a baja velocidad y poner el aire acondicionado cuando viajemos a velocidades altas, por autovías o carreteras.

La citada web ofrece, además, otros consejos para reducir el consumo:

– No utilizar el aire acondicionado más de lo necesario

– Ponerlo a una temperatura que oscile entre los 22 y 24 grados

– Aparcar en sobra siempre que sea posible y si no lo es, utilizar parasol

– Bajar las ventanillas un rato antes de poner el aire para que el aire caliente salga y para propiciar que el coche se enfríe más rápido

– Nunca enciendas el aire acondicionado antes de empezar el trayecto, el aire enfría más cuando el vehículo está en circulación.

El Turbocompresor

Hoy en día son muchos los vehículos en la carretera que cuentan con un turbocompresor… para alegría del motor y del automovilista que los conduce. Y es que este sistema de sobrealimentación consigue gran potencia pero controlando consumo y niveles de emisiones contaminantes, lo que ha popularizado su uso especialmente en vehículos diésel.

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El turbo hace que entre más cantidad de aire en el cilindro, y lo hace mediante compresión. El problema radica en que, por la propia naturaleza de su funcionamiento, el turbo está expuesto a sufrir averías: altísimas temperaturas de hasta mil grados, presión extrema y doscientas mil revoluciones por minuto en el giro son los ingredientes con los que este componente se maneja en su día a día, y por eso es posible que tarde o temprano pueda producirse un problema si no cuidamos y mantenemos de forma correcta nuestro coche. Algo que nos interesa muy mucho, ya que el turbo es una pieza cara y su reparación o sustitución también.

Lubricación y carbonilla, las claves

La mayoría de averías y problemas que sufren habitualmente los turbocomprensores están relacionadas con dos temas.

Por un lado, la lubricación

¿En qué sentido? Al turbo le afecta tanto el defecto como el exceso en el nivel de aceite… pero también le afecta la utilización de un aceite de mala calidad o inadecuado para el vehículo.

¿La solución? Recuerda revisar el nivel de aceite: es muy importante que no falte, pero que tampoco sobre. Y, por supuesto, utiliza siempre un aceite adecuado para tu vehículo. Sabrás cuál te conviene si consultas el libro de mantenimiento que facilita el fabricante o confías los cambios de aceite a tu EuroTaller.

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Por otro lado, el exceso de carbonilla

Es uno de los motivos más frecuentes: se produce una acumulación de hollín o carbonilla en sus conductos que provoca deterioro y mal funcionamiento del turbo. ¿Por qué ocurre esto? Quienes más lo sufren son quienes circulan sobre todo por ciudad, ya que no alcanzan elevadas revoluciones, que es justo lo que necesitamos para “quemar” esa carbonilla. Una buena forma de cuidar el turbo de tu coche, entre otros componentes, es conducir un rato largo, como mínimo una vez por semana, por autovía o autopista, donde puedas subir de revoluciones el coche sin interrupciones de semáforos, peatones etc.

Algunos síntomas que indican que debes pasar por tu taller cuanto antes:

  • Pérdida de potencia
  • Aviso de fallo de motor en el panel de mandos del coche
  • Ruidos o silbidos al acelerar
  • Sale humo azul del tubo de escape

Consejos para cuidar un motor con turbocompresor

Nuestra forma de conducir y el mantenimiento general del coche son muy importantes para alargar la vida útil del turbo y, en general, del vehículo. Si tu automóvil está equipado con turbocompresor procura seguir estos sencillos consejos para evitar problemas. Ya sabes: ¡más vale prevenir que curar!

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Espera a que el motor alcance la temperatura adecuada

Uno de los secretos del cuidado del turbo es no maltratarlo en frío, es decir, evitar acelerones o esfuerzos antes de que el motor llegue a una temperatura que esté por encima de los 80ºC. De esta forma nos aseguramos que el aceite ha logrado su punto óptimo de fluidez (el aceite es más espeso cuando está frío que cuando está caliente) y de que el turbo está lubricado.

No apagues el motor de golpe tras una conducción forzada o agresiva

Una de las peores cosas que le puedes hacer al turbo es apagar de golpe el motor tras un esfuerzo o conducción agresiva. ¿Te preguntas por qué? Pues la respuesta es tan sencilla como que si haces eso no darás tiempo a que la turbina baje de revoluciones y al turbo a enfriarse. Esto, con el tiempo, puede acabar por dañar el turbo, así que mejor evítalo, dejando el motor a ralentí uno o dos minutos.

Evita la acumulación de carbonilla

La carbonilla es un enemigo común para algunos de los componentes más importantes del coche: válvula EGR, filtro antipartículas y el propio turbo pueden sufrir mucho a causa de la acumulación de hollín. La mejor manera de evitar que se acumule subir de revoluciones el motor con cierta frecuencia: así ayudamos a que la carbonilla se “queme” tal como está previsto y mantenemos limpio el sistema de admisión y escape.turbo corte

Presta mucha atención al mantenimiento del vehículo

Utiliza siempre el aceite adecuado para tu modelo de coche, revisa los niveles con frecuencia, haz los mantenimientos cuando toque y no olvides sustituir también el filtro de aceite.

 

Saltarse las revisiones del coche puede suponer 4.000 euros por averías

“Saltarse las revisiones del coche que recomiendan los fabricantes aumenta la probabilidad de sufrir una avería grave, que puede suponer hasta 10 días de estancia en taller, frente un día al año que supone de media acudir al taller para realizar el mantenimiento preventivo”, explica David Henche, director de Marketing y Comunicación de LeasePlan, empresa que ha realizado un estudio sobre las consecuencias de no llevar un mantenimiento adecuado del coche. Así, más de 4.000 euros al año y un aumento de la probabilidad de sufrir una avería grave puede costar el mal mantenimiento de un vehículo.

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Realizar las revisiones recomendadas por el fabricante y las propias del automóvil no son sólo un seguro de vida para quienes se ponen al volante de los vehículos, sino que para muchas empresas puede traducirse en un aumento de la movilidad de su flota con el consecuente incremento de su productividad. Con un correcto mantenimiento se consigue menor consumo de combustible, mayor seguridad y movilidad, ya que se evitan las averías fortuitas y se minimizan los riesgos de sufrir una avería grave que inmovilice el vehículo en el taller durante diez días. Ese es el tiempo medio que la compañía estima que tiene que estar un vehículo reparándose tras la rotura, por ejemplo, de un motor.

 

Entre las recomendaciones básicas que todo conductor debería realizar como mantenimiento proactivo del vehículo los expertos aconsejan:

  1. Revisar los niveles del vehículo periódicamente. La falta de agua o aceite puede provocar problemas en el sistema de refrigeración, ya que sin lubricante se produce una mayor fricción entre las piezas, que se calientan y pueden llegar a romperse. Este tipo de avería tiene un coste mucho mayor que reemplazar sólo el aceite.
  2. El sistema de suspensión del vehículo experimenta un envejecimiento paulatino que muchas veces el conductor no es capaz de controlar, por eso conviene realizar un test de amortiguación cada 50.000 Km en el taller donde se realiza la revisión. Unos amortiguadores en mal estado aumentan de forma drástica las probabilidades de sufrir una colisión.
  3. Comprobar el estado de las correas de distribución es otra de las operaciones básicas de mantenimiento. Entre las recomendaciones del fabricante figura la revisión o sustitución de la misma. En caso de rotura, el motor del automóvil puede quedar inutilizado.
  4. Revisar el sistema de frenado. Esto puede llevarse a cabo tanto durante la conducción, estando pendientes del tacto del pedal, como a través de la información que muestra la centralita del vehículo o la información sonora en caso de no disponer de aviso de testigo.
  5. Alejar la batería de temperaturas extremas, pues es lo que más daño causa a esta pieza, fundamental en el sistema eléctrico de los automóviles.
  6. Cuidar los neumáticos, ya que son el único punto de unión entre el coche y el asfalto, por lo que se encargan de transmitir la potencia del motor sobre el suelo para mover el vehículo. Dada su importancia conviene estar especialmente pendientes de que la presión de inflado es correcta y la profundidad del dibujo, suficiente. Hay que tener en cuenta que circular con menos de 2 mm de dibujo no es aconsejable y con menos de 1,6 mm es además temerario.
  7. Ojo al repostar diesel o gasolina, equivocarse de combustible es más común de lo que muchos piensan. Equivocarse a la hora de repostar es la negligencia más común, según un estudio elaborado por LeasePlan Lab (41% de las negligencias se deben a este motivo).
  8. Además del filtro de aceite, otros filtros que se suelen cambiar varias veces a lo largo de la vida útil de un automóvil que son los de polen, aire y combustible. En todos los casos, el momento adecuado de la sustitución viene indicado en la hoja del mantenimiento.
  9. En caso de percibir cualquier ruido o malfuncionamiento en el vehículo, se debe acudir al taller para evitar que daños que inicialmente son fáciles de arreglar, se conviertan en problemas importantes.
  10. Por último, es importante respetar el plan de mantenimiento establecido por el fabricante, que se encuentra en el libro de usuario que se entrega con el vehículo. Pasarse 500 kilómetros de los indicados puede derivar en una avería grave.

Seis consejos para convertir un viaje en carretera en una experiencia más placentera

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Son muchos los conductores que ven los viajes en carretera como algo pesado y difícilmente disfrutable, sobre todo cuando por necesidad se trata de un mero trámite para llegar a nuestro destino. Por eso pensamos que hay muchas maneras de disfrutar un viaje por carretera. Es más, creemos que el viaje puede ser un evento en sí mismo, siempre y cuando aprovechemos cada momento y sepamos sacar lo bueno de la carretera.

Habitualmente los reportajes sobre viajes en coche proponen consejos de seguridad para que no te vayas de vacaciones sin comprobar el coche, los neumáticos, las presiones… Por supuesto, la seguridad es lo primero, pero obviando eso, nosotros preferimos darte en esta ocasión una serie de consejos sobre cómo disfrutar del viaje y qué maneras hay de convertirlo en una experiencia placentera.

No siempre tiene uno la opción de decidir cómo va a hacer su viaje, cuánto tiempo va a tomarse para ello o qué ruta va a seguir, pero si queremos disfrutar de un viaje (en vacaciones, por ejemplo), lo lógico es prestarle algo de atención al propio recorrido, para no hacer de él un acontecimiento largo, tedioso y poco deseado. Si es posible, tómate las cosas con calma y trata el viaje por carretera como otro día más de tus vacaciones, en lugar de «el día del transporte».

Planea la ruta. Descubre lugares

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Seguro que de camino a tu lugar de destino hay lugares muy interesantes por descubrir, aunque sea de pasada. Paradas de este tipo, para conocer un mirador, un castillo o un pueblo con encanto, son las que hacen que el viaje merezca la pena y, sobre todo, que sea una experiencia que genere gratos recuerdos. «¿Te acuerdas de aquel día que paramos en Sigüenza? ¡Qué sitio más bonito!»

Puedes elegir siempre la ruta más rápida (tanto el GPS como Google Maps te la proponen), pero creemos que es mejor marcarte tú una ruta, sin prisa. Hay cientos de pueblos y lugares por descubrir. En España, por ejemplo, hay parajes de ensueño, y no los conocemos. Nos vamos al extranjero sin conocer lo que tenemos en casa. Por eso, nunca está de más proponerse el día como una aventura y no como el pesado viaje de siempre.

A poder ser, evita las zonas en las que son habituales los problemas de tráfico. A nadie le gusta verse en un atasco, perdiendo el tiempo, y siempre suele haber una ruta alternativa. Quizá más larga, pero seguro que más entretenida que estar parado junto al resto de conductores. Evita la conducción bumper to bumper, que es como llaman los anglosajones a la circulación lenta, de «paragolpes con paragolpes».

Prepara tu música preferida

Fundamental para disfrutar de un recorrido en coche es elegir la música adecuada para el momento. La radio está muy bien, pero si haces muchos kilómetros y, según por dónde, es probable que pierdas la señal o directamente no seas capaz de sintonizar tu emisora preferida, porque no llega a donde estás. Así pues, una nutrida selección de música (hoy en día con los MP3 es más fácil que nunca) es siempre un requisito importante para viajar.

disco1Plantéate también qué estilo de música es más agradable para un viaje por carretera. Puede que seas un enamorado de la música electrónica, con más bombos por minuto que vueltas da tu lavadora centrifugando, pero es posible que para conducir no sea el estilo más adecuado. Ni lo más animado del mundo, ni lo más lento, no sea que te duermas. Encuentra algo ideal para viajar y ten en cuenta también los gustos de los que viajan contigo.

Sal de la autovía. Busca algo de diversión

Conducir en autovía o autopista no supone diversión alguna, salvo que estemos en un tramo sin límite de la Autobahn alemana, donde poder dar rienda suelta al pie derecho y poner todos nuestros sentidos en la carretera. En España, la mejor idea es evitar las vías principales y buscar carreteras secundarias que resulten más divertidas, con curvas, puertos de montaña y que ofrezcan, en general, un mayor nivel de entretenimiento.

¿Quién te dice que rumbo a tu destino no hay un tramo de montaña digno de una etapa de rally, en el que disfrutar del coche durante el camino? Puede que lo sepas de antemano, que te lo encuentres de sopetón o que te hayas documentado antes de empezar el viaje. Sea como fuere, el desenlace es el mismo: evitamos la aburrida red primaria de carreteras, descubrimos nuevos lugares y, sobre todo, damos una alegría al cuerpo y, si la zona merece la pena, a nuestra vista.

Prescinde de automatismos

Raro es el modelo que no ofrece ya, aunque sea de manera opcional, un control de crucero, que permite quitar los pies de la pedalera y que el coche mantenga una velocidad constante. Los avances están muy bien, y hay controles de crucero incluso adaptativos (ACC), que varían la velocidad de tu vehículo en función de la del coche que nos precede, pero… ¿es lo ideal si lo que buscamos es disfrutar del viaje y de la propia conducción?

Llevar nosotros el mando del vehículo nos permite poner la atención en la carretera y, por tanto, reducir las posibilidades de aburrirnos como ostras. Cuantas menos preocupaciones tengamos, más tiempo nos dará a cansarnos del viaje. Mejor estar atento a la conducción y olvidarnos de automatismos, sobre todo cuando nos hemos propuesto disfrutar de una experiencia placentera. ¡Toma el mando y aprende a entretenerte!

Come, bebe y reposa

descPor muy buena que sea nuestra intención, siempre vamos a necesitar una paradita para beber o picar algo, o incluso comer. Parar de vez en cuando es una buena idea, aunque no fumemos ni necesitemos ir al baño cada hora. Si has salido de la autovía, podrás respirar un poco de aire fresco, estirar rápidamente las piernas, hacer una foto desde el mirador con el que te has topado o coger un poco de energía para continuar.

También recomendamos evitar los sitios de comidas a pie de carretera o en las áreas de servicio, porque seguro que encuentras algo mucho mejor y más barato a la vuelta de la esquina. Existen muchas aplicaciones (Yelp, Tripadvisor, etc…) que encuentran restaurantes o bares en tus proximidades, y permiten incluso ver la puntuación que le han dado otros usuarios, el menú o los precios. Preocúpate un poco más y saldrás ganando.

Disfruta del momento. Sáltate el plan

Y para terminar, te diremos que puedes hacer caso a algunos de los consejos, a todos o a ninguno, porque al fin y al cabo, se trata de disfrutar y cada uno lo hace a su manera. Plantea un plan pero tampoco tengas problema en saltártelo a la torera si realmente te apetece hacer otra cosa. Se trata de disfrutar del viaje, de llevarse una experiencia placentera y, por supuesto, de tomar tus propias decisiones y aprovechar el tiempo de la mejor manera posible.

¿Funciona bien tu Aire acondicionado?

Cómo saber si funciona el aire acondicionado de tu coche

El aire acondicionado o climatizador es un elemento imprescindible en nuestro coche que no sólo aporta confort, sino que, si no funciona correctamente, puede condicionar la seguridad.

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El sistema de aire acondicionado de un coche aumenta el consumo de carburante en torno a un 5%. Sin embargo, al cabo del año, esto no supone más de 40 euros de media, y la ganancia en comodidad y seguridad –el conductor no se cansa tanto y evita las posibles distracciones que puede provocar la entrada de insectos a través de la ventanilla– es enorme. Sin embargo, para que sea eficaz y no suponga un gasto extra de combustible, es fundamental tenerlo al día. Con estos simples consejos, sabrás si lo tienes perfectamente a punto… o si necesita algún arreglo.

  1. Filtro obstruido. Conecta el ventilador y comprueba si sale suficiente aire. En el nivel más bajo, deberías notar una que sale ya una ligera brisa y, en el segundo, debería ser un caudal suficiente como para mantener una temperatura adecuada. De lo contrario, el filtro del habitáculo podría estar muy sucio y habría que sustituirlo -se explica cómo hacerlo en la propia caja del filtro; ronda los 20 euros.
  2. Falta de gas  refrigerante. Comprueba que, si seleccionas el nivel de temperatura más frío, el aire sale a una temperatura adecuada. Si no es así, lo más probable es que el sistema necesite una recarga de gas refrigerante; ronda entre 50 y 70 euros dependiendo de la cantidad de gas.
  3. Avería del compresor. Si percibes algún ruido extraño proveniente del vano motor y, además, no sale aire frío, es posible que se haya averiado el compresor del aire acondicionado; deben revisarlo en un taller de confianza para confirmarlo, sustituirlo supera los 400 euros.
  4. Confía el diagnostico a un taller de confianza, ellos no se limitarán a cargar el gas, te asesorarán y realizaran un diagnostico exacto del estado del sistema, además de que gestionaran de forma correcta los residuos y los gases fluorados es uno de los más peligrosos.c4_climatizador

Consejos para que el aire acondicionado funcione mejor

Para alargar la vida de este sistema, es conveniente que sigas unos pequeños consejos:

  • Nunca lo conectes a máxima potencia, ya que facilita la creación de hielo en el circuito.
  • Si el coche ha permanecido en el sol, realiza los primeros kilómetros con las ventanillas bajadas antes de conectar el aire, ya que enfriará de manera más eficiente y ahorrarás energía.
  • Apaga el aire antes que el motor para evitar que el compresor quede conectado.
  • Enciéndelo también unos minutos a la semana en invierno para que el refrigerante circule por el circuito y no se sequen sus juntas.

Los automovilistas españoles siguen prefiriendo el taller independiente al taller oficial

Los automovilistas españoles siguen prefiriendo el taller independiente al taller oficial

Lo dice el estudio IndiCar de TNS: 2014 fue un año de “clara estabilidad” en términos de volumen en la posventa de automoción, con un comportamiento por parte de los automovilistas muy similar al de 2013. “Los conductores españoles recorrieron en 2014 una media de 13.693 km al año, sólo un 5% menos que en 2013. Por otro lado, en 2014 6 de cada 10 automovilistas han usado el coche cada día o casi cada día”.taller

¿Y cuánto fuimos al taller el año pasado? Pues requerimos casi 2 veces de algún trabajo de reparación o mantenimiento. Pero hay otro dato muy significativo: que el taller multimarca continua siendo el favorito de los automovilistas.

“El nivel de satisfacción con la postventa ha mejorado en todos los canales desde 2012, aunque los automovilistas siguen mostrando mayor satisfacción con los talleres independientes frente a otros canales de posventa (talleres oficiales y cadenas especializadas)”.

¿Qué quieren los automovilistas?

Para los conductores, los descuentos resultan muy atractivos (8 de cada 10 automovilistas consideran que los descuentos en la intervención fidelizan mucho), no obstante, cada vez demandan más acciones orientadas a facilitar la movilidad y a hacerles la vida más cómoda. De esta manera, en 2014 encontramos que el 77% de los automovilistas considera que el coche de sustitución es una acción del taller que fideliza mucho y un 68% valora que se le traslade a casa o al trabajo cuando deja su coche en el taller.

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Internet, clave en la búsqueda de taller

El 35% de los automovilistas se informa en Internet antes de realizar una intervención en su vehículo, cifra un 17% superior a la del año 2013. Esta tendencia continúa por tanto en aumento a pesar de que han descendido los “auto mantenimientos”, es decir, los automovilistas que hacen ellos mismos operaciones en su vehículo y que son los que más recurren a Internet para obtener información. En 2014, el 9% de los automovilistas declaraba haber realizado algún tipo de auto mantenimiento frente al 11% de 2013 y al 12% de 2012.

 

¿Cuánto hace que no revisas el sistema de suspensión de tu coche?

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Tres son los componentes responsables del buen funcionamiento de la suspensión de tu automóvil: neumáticos, muelles de suspensión y amortiguadores. Los tres componentes deben de estar en buen estado para mantener el contacto adecuado del neumático con la calzada. Y la mejor opción para asegurarnos de ello es revisar nuestro automóvil con la frecuencia adecuada en nuestro taller de confianza.

¿Qué hacen los amortiguadores?

La función básica de los amortiguadores es mantener las ruedas del vehículo en contacto con la carretera, así como controlar los movimientos de la carrocería. El amortiguador controla el movimiento del muelle y asegura, cuando está en buen estado, una conducción suave y segura. Incluso con neumáticos y frenos nuevos, la seguridad del vehículo se verá comprometida debido a un menor contacto de la rueda con el asfalto si los amortiguadores no están en buenas condiciones.

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¿Qué pasa si alguno de los 3 componentes no está en buen estado?

Si nuestro vehículo solo contara con muelles, pero sin amortiguadores, sería incapaz de controlar los movimientos de la carrocería derivados de las irregularidades del firme, continuaría rebotando y los neumáticos perderían el contacto con la carretera.

Por el contrario, con muelles y amortiguadores el vehículo no sólo absorbe las oscilaciones de la carrocería, además los amortiguadores controlan el movimiento de los muelles y evitan que el vehículo pierda estabilidad.

Consejos sobre el sistema de suspensión

El especialista en suspensión KYB recuerda a los automovilistas que tanto amortiguadores como muelles de suspensión son piezas que sufren desgaste. “Además están sujetos a elementos como la lluvia, la suciedad y la sal de las carreteras. Esto puede provocar corrosión y un menor rendimiento, por lo que deben revisarse cada 30.000 km y sustituirse cada 80.000 km.”.

Recuerda, además, que los amortiguadores y los muelles de suspensión deben instalarse siempre por parejas.

 

Aquaplaning

aquaplaningAnticípate a los peligros con una conducción responsable. Centro Zaragoza, Instituto de Investigación sobre Reparación de Vehículos, repasa en un vídeo los principales peligros de la conducción con lluvia y nos ofrece consejos para reducir el riesgo de accidente en estas condiciones.   Además, presta especial interés al fenómeno del aquaplaning y analizan los factores que más influyen en su aparición, como velocidad, presión de inflado, profundidad de dibujo de los neumáticos y espesor de la capa de agua, para que podamos evitarlo.

Todo, en cuatro minutos.

Video de CZ sobre aquaplaning

Humos en el escape: cuándo nos avisan de una avería

Humos en el escape: cuándo nos avisan de una avería

El proceso de combustión del motor de cada coche puede variar y la naturaleza del humo producido en dicho proceso depende de factores como el combustible, por ejemplo; pero hay ocasiones en que estos humos nos dan pistas acerca de posibles averías. Aprende a detectarlas.

El motor del automóvil es una fuente importante de emisión de contaminantes. Para reducirlas, conviene emplear medidas de prevención y de eliminación de los gases emitidos por el motor antes que salgan a la atmósfera.

El gasóleo produce más humo que la gasolina al arder, por lo que es normal que todos los coches diésel generen más emisiones. Sin embargo, no todos los humos son iguales y algunos de ellos dan pistas sobre posibles problemas mecánicos. En función del tipo de humo que salga por el tubo de escape del coche se puede averiguar qué es lo que está pasando dentro del motor y tomar las medidas oportunas para evitar problemas mayores.

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En motores de gasolina:

  • Humo azulado y oloroso: Si por el tubo de escape sale humo azulado y huele a tostado, lo que sucede es que está entrando aceite a la cámara de combustión. Las causas pueden ser diversas: mal estado de los segmentos del pistón, endurecimiento de los retenes de guías de válvulas, motor viejo y desajustado, uso de aceite con una densidad inadecuada o llevar el turbo en mal estado.
  • Humo blanco en frío y en caliente: Un poco de humo blanco y no muy espeso que desaparece rápidamente, es normal al arrancar el motor, sobre todo en invierno. Al quemar un hidrocarburo «gasóleo o gasolina» se genera vapor de agua. Al apagar el motor, el frío del exterior condensa dicho vapor y hace que quede agua en el tubo de escape y al arrancar de nuevo el motor y subir la temperatura, el agua del tubo de escape se evapora y hace salir una pequeña cantidad de humo blanco. Si persiste, normalmente tendremos un problema de refrigeración, debido a que parte del anticongelante entra en el cilindro y se mezcla con el combustible. Este humo tiene un olor muy peculiar y suele ir acompañado de fallos de temperatura y fallos de motor, siendo lo más probable que la junta de culata esté dañada y haya que sustituirla.
  • Humo gris oscuro o negro: no es frecuente en los motores de gasolina modernos con inyección y catalizador. Aparece por una mezcla de combustible en la que hay un exceso de gasolina y falta aire en los cilindros. Suele darse en coches con problemas de carburación, o en el caso de motores de inyección, si el filtro de aire está muy sucio o si hay algún inyector defectuoso.humo-blanco-tubo-escape-680x424

En motores Diésel

  • Humo azulado y oloroso: En el caso de los motores diésel, éste tipo de humo viene ocasionado por las mismas causas que en un motor de gasolina.
  • Humo blanco y espeso al encender el motor: Si el motor arranca mal en frío, o si en marcha echa humo blanco y espeso que desaparece cuando el motor se calienta, normalmente es debido a una mala puesta a punto del sistema de inyección de combustible diésel. Si el sistema de inyección de combustible se encuentra en perfecto estado, el humo puede venir generado por tener algún calentador (bujía de precalentamiento para arranque en frío de los motores diésel) en mal estado o puede venir provocado por un problema de rotura del turbo.
  • Humo gris oscuro o negro al acelerar: Humo debido a una mala combustión del gasóleo, debido normalmente a un exceso de carburante, a la falta de oxígeno en el motor o a una mala pulverización de los inyectores cuando aceleramos a fondo. En este último caso, si lo hace sólo un instante al «dar el pisotón», se considera más o menos norma; pero, si por el tubo de escape sigue saliendo humo negro, tenemos una avería, causada principalmente por estar el filtro de aire demasiado sucio. En caso que esto no ocurra y el filtro esté en perfecto estado, el fallo puede estar en el sistema de inyección diésel, que habrá que revisar.

En algunos casos el callejeo continuo del vehículo provoca acumulación de hollín en el tubo de escape y genera humo negro continuo, debiendo salir a carretera y realizar una conducción apurando más las velocidades y viendo cómo va disminuyendo la salida de éste.