Seis consejos para convertir un viaje en carretera en una experiencia más placentera

SALIR_Viajes_Gui¦üa_para_viajes_en_carretera_inolvidables_732x412

Son muchos los conductores que ven los viajes en carretera como algo pesado y difícilmente disfrutable, sobre todo cuando por necesidad se trata de un mero trámite para llegar a nuestro destino. Por eso pensamos que hay muchas maneras de disfrutar un viaje por carretera. Es más, creemos que el viaje puede ser un evento en sí mismo, siempre y cuando aprovechemos cada momento y sepamos sacar lo bueno de la carretera.

Habitualmente los reportajes sobre viajes en coche proponen consejos de seguridad para que no te vayas de vacaciones sin comprobar el coche, los neumáticos, las presiones… Por supuesto, la seguridad es lo primero, pero obviando eso, nosotros preferimos darte en esta ocasión una serie de consejos sobre cómo disfrutar del viaje y qué maneras hay de convertirlo en una experiencia placentera.

No siempre tiene uno la opción de decidir cómo va a hacer su viaje, cuánto tiempo va a tomarse para ello o qué ruta va a seguir, pero si queremos disfrutar de un viaje (en vacaciones, por ejemplo), lo lógico es prestarle algo de atención al propio recorrido, para no hacer de él un acontecimiento largo, tedioso y poco deseado. Si es posible, tómate las cosas con calma y trata el viaje por carretera como otro día más de tus vacaciones, en lugar de «el día del transporte».

Planea la ruta. Descubre lugares

don

Seguro que de camino a tu lugar de destino hay lugares muy interesantes por descubrir, aunque sea de pasada. Paradas de este tipo, para conocer un mirador, un castillo o un pueblo con encanto, son las que hacen que el viaje merezca la pena y, sobre todo, que sea una experiencia que genere gratos recuerdos. «¿Te acuerdas de aquel día que paramos en Sigüenza? ¡Qué sitio más bonito!»

Puedes elegir siempre la ruta más rápida (tanto el GPS como Google Maps te la proponen), pero creemos que es mejor marcarte tú una ruta, sin prisa. Hay cientos de pueblos y lugares por descubrir. En España, por ejemplo, hay parajes de ensueño, y no los conocemos. Nos vamos al extranjero sin conocer lo que tenemos en casa. Por eso, nunca está de más proponerse el día como una aventura y no como el pesado viaje de siempre.

A poder ser, evita las zonas en las que son habituales los problemas de tráfico. A nadie le gusta verse en un atasco, perdiendo el tiempo, y siempre suele haber una ruta alternativa. Quizá más larga, pero seguro que más entretenida que estar parado junto al resto de conductores. Evita la conducción bumper to bumper, que es como llaman los anglosajones a la circulación lenta, de «paragolpes con paragolpes».

Prepara tu música preferida

Fundamental para disfrutar de un recorrido en coche es elegir la música adecuada para el momento. La radio está muy bien, pero si haces muchos kilómetros y, según por dónde, es probable que pierdas la señal o directamente no seas capaz de sintonizar tu emisora preferida, porque no llega a donde estás. Así pues, una nutrida selección de música (hoy en día con los MP3 es más fácil que nunca) es siempre un requisito importante para viajar.

disco1Plantéate también qué estilo de música es más agradable para un viaje por carretera. Puede que seas un enamorado de la música electrónica, con más bombos por minuto que vueltas da tu lavadora centrifugando, pero es posible que para conducir no sea el estilo más adecuado. Ni lo más animado del mundo, ni lo más lento, no sea que te duermas. Encuentra algo ideal para viajar y ten en cuenta también los gustos de los que viajan contigo.

Sal de la autovía. Busca algo de diversión

Conducir en autovía o autopista no supone diversión alguna, salvo que estemos en un tramo sin límite de la Autobahn alemana, donde poder dar rienda suelta al pie derecho y poner todos nuestros sentidos en la carretera. En España, la mejor idea es evitar las vías principales y buscar carreteras secundarias que resulten más divertidas, con curvas, puertos de montaña y que ofrezcan, en general, un mayor nivel de entretenimiento.

¿Quién te dice que rumbo a tu destino no hay un tramo de montaña digno de una etapa de rally, en el que disfrutar del coche durante el camino? Puede que lo sepas de antemano, que te lo encuentres de sopetón o que te hayas documentado antes de empezar el viaje. Sea como fuere, el desenlace es el mismo: evitamos la aburrida red primaria de carreteras, descubrimos nuevos lugares y, sobre todo, damos una alegría al cuerpo y, si la zona merece la pena, a nuestra vista.

Prescinde de automatismos

Raro es el modelo que no ofrece ya, aunque sea de manera opcional, un control de crucero, que permite quitar los pies de la pedalera y que el coche mantenga una velocidad constante. Los avances están muy bien, y hay controles de crucero incluso adaptativos (ACC), que varían la velocidad de tu vehículo en función de la del coche que nos precede, pero… ¿es lo ideal si lo que buscamos es disfrutar del viaje y de la propia conducción?

Llevar nosotros el mando del vehículo nos permite poner la atención en la carretera y, por tanto, reducir las posibilidades de aburrirnos como ostras. Cuantas menos preocupaciones tengamos, más tiempo nos dará a cansarnos del viaje. Mejor estar atento a la conducción y olvidarnos de automatismos, sobre todo cuando nos hemos propuesto disfrutar de una experiencia placentera. ¡Toma el mando y aprende a entretenerte!

Come, bebe y reposa

descPor muy buena que sea nuestra intención, siempre vamos a necesitar una paradita para beber o picar algo, o incluso comer. Parar de vez en cuando es una buena idea, aunque no fumemos ni necesitemos ir al baño cada hora. Si has salido de la autovía, podrás respirar un poco de aire fresco, estirar rápidamente las piernas, hacer una foto desde el mirador con el que te has topado o coger un poco de energía para continuar.

También recomendamos evitar los sitios de comidas a pie de carretera o en las áreas de servicio, porque seguro que encuentras algo mucho mejor y más barato a la vuelta de la esquina. Existen muchas aplicaciones (Yelp, Tripadvisor, etc…) que encuentran restaurantes o bares en tus proximidades, y permiten incluso ver la puntuación que le han dado otros usuarios, el menú o los precios. Preocúpate un poco más y saldrás ganando.

Disfruta del momento. Sáltate el plan

Y para terminar, te diremos que puedes hacer caso a algunos de los consejos, a todos o a ninguno, porque al fin y al cabo, se trata de disfrutar y cada uno lo hace a su manera. Plantea un plan pero tampoco tengas problema en saltártelo a la torera si realmente te apetece hacer otra cosa. Se trata de disfrutar del viaje, de llevarse una experiencia placentera y, por supuesto, de tomar tus propias decisiones y aprovechar el tiempo de la mejor manera posible.

¿Funciona bien tu Aire acondicionado?

Cómo saber si funciona el aire acondicionado de tu coche

El aire acondicionado o climatizador es un elemento imprescindible en nuestro coche que no sólo aporta confort, sino que, si no funciona correctamente, puede condicionar la seguridad.

ORNL-AC-200413-00_750x300c
El sistema de aire acondicionado de un coche aumenta el consumo de carburante en torno a un 5%. Sin embargo, al cabo del año, esto no supone más de 40 euros de media, y la ganancia en comodidad y seguridad –el conductor no se cansa tanto y evita las posibles distracciones que puede provocar la entrada de insectos a través de la ventanilla– es enorme. Sin embargo, para que sea eficaz y no suponga un gasto extra de combustible, es fundamental tenerlo al día. Con estos simples consejos, sabrás si lo tienes perfectamente a punto… o si necesita algún arreglo.

  1. Filtro obstruido. Conecta el ventilador y comprueba si sale suficiente aire. En el nivel más bajo, deberías notar una que sale ya una ligera brisa y, en el segundo, debería ser un caudal suficiente como para mantener una temperatura adecuada. De lo contrario, el filtro del habitáculo podría estar muy sucio y habría que sustituirlo -se explica cómo hacerlo en la propia caja del filtro; ronda los 20 euros.
  2. Falta de gas  refrigerante. Comprueba que, si seleccionas el nivel de temperatura más frío, el aire sale a una temperatura adecuada. Si no es así, lo más probable es que el sistema necesite una recarga de gas refrigerante; ronda entre 50 y 70 euros dependiendo de la cantidad de gas.
  3. Avería del compresor. Si percibes algún ruido extraño proveniente del vano motor y, además, no sale aire frío, es posible que se haya averiado el compresor del aire acondicionado; deben revisarlo en un taller de confianza para confirmarlo, sustituirlo supera los 400 euros.
  4. Confía el diagnostico a un taller de confianza, ellos no se limitarán a cargar el gas, te asesorarán y realizaran un diagnostico exacto del estado del sistema, además de que gestionaran de forma correcta los residuos y los gases fluorados es uno de los más peligrosos.c4_climatizador

Consejos para que el aire acondicionado funcione mejor

Para alargar la vida de este sistema, es conveniente que sigas unos pequeños consejos:

  • Nunca lo conectes a máxima potencia, ya que facilita la creación de hielo en el circuito.
  • Si el coche ha permanecido en el sol, realiza los primeros kilómetros con las ventanillas bajadas antes de conectar el aire, ya que enfriará de manera más eficiente y ahorrarás energía.
  • Apaga el aire antes que el motor para evitar que el compresor quede conectado.
  • Enciéndelo también unos minutos a la semana en invierno para que el refrigerante circule por el circuito y no se sequen sus juntas.

Los automovilistas españoles siguen prefiriendo el taller independiente al taller oficial

Los automovilistas españoles siguen prefiriendo el taller independiente al taller oficial

Lo dice el estudio IndiCar de TNS: 2014 fue un año de “clara estabilidad” en términos de volumen en la posventa de automoción, con un comportamiento por parte de los automovilistas muy similar al de 2013. “Los conductores españoles recorrieron en 2014 una media de 13.693 km al año, sólo un 5% menos que en 2013. Por otro lado, en 2014 6 de cada 10 automovilistas han usado el coche cada día o casi cada día”.taller

¿Y cuánto fuimos al taller el año pasado? Pues requerimos casi 2 veces de algún trabajo de reparación o mantenimiento. Pero hay otro dato muy significativo: que el taller multimarca continua siendo el favorito de los automovilistas.

“El nivel de satisfacción con la postventa ha mejorado en todos los canales desde 2012, aunque los automovilistas siguen mostrando mayor satisfacción con los talleres independientes frente a otros canales de posventa (talleres oficiales y cadenas especializadas)”.

¿Qué quieren los automovilistas?

Para los conductores, los descuentos resultan muy atractivos (8 de cada 10 automovilistas consideran que los descuentos en la intervención fidelizan mucho), no obstante, cada vez demandan más acciones orientadas a facilitar la movilidad y a hacerles la vida más cómoda. De esta manera, en 2014 encontramos que el 77% de los automovilistas considera que el coche de sustitución es una acción del taller que fideliza mucho y un 68% valora que se le traslade a casa o al trabajo cuando deja su coche en el taller.

foto003

Internet, clave en la búsqueda de taller

El 35% de los automovilistas se informa en Internet antes de realizar una intervención en su vehículo, cifra un 17% superior a la del año 2013. Esta tendencia continúa por tanto en aumento a pesar de que han descendido los “auto mantenimientos”, es decir, los automovilistas que hacen ellos mismos operaciones en su vehículo y que son los que más recurren a Internet para obtener información. En 2014, el 9% de los automovilistas declaraba haber realizado algún tipo de auto mantenimiento frente al 11% de 2013 y al 12% de 2012.

 

¿Cuánto hace que no revisas el sistema de suspensión de tu coche?

amortiguadores-struts-dodge-completos-3265-MLM4054152690_032013-O

Tres son los componentes responsables del buen funcionamiento de la suspensión de tu automóvil: neumáticos, muelles de suspensión y amortiguadores. Los tres componentes deben de estar en buen estado para mantener el contacto adecuado del neumático con la calzada. Y la mejor opción para asegurarnos de ello es revisar nuestro automóvil con la frecuencia adecuada en nuestro taller de confianza.

¿Qué hacen los amortiguadores?

La función básica de los amortiguadores es mantener las ruedas del vehículo en contacto con la carretera, así como controlar los movimientos de la carrocería. El amortiguador controla el movimiento del muelle y asegura, cuando está en buen estado, una conducción suave y segura. Incluso con neumáticos y frenos nuevos, la seguridad del vehículo se verá comprometida debido a un menor contacto de la rueda con el asfalto si los amortiguadores no están en buenas condiciones.

shock1

¿Qué pasa si alguno de los 3 componentes no está en buen estado?

Si nuestro vehículo solo contara con muelles, pero sin amortiguadores, sería incapaz de controlar los movimientos de la carrocería derivados de las irregularidades del firme, continuaría rebotando y los neumáticos perderían el contacto con la carretera.

Por el contrario, con muelles y amortiguadores el vehículo no sólo absorbe las oscilaciones de la carrocería, además los amortiguadores controlan el movimiento de los muelles y evitan que el vehículo pierda estabilidad.

Consejos sobre el sistema de suspensión

El especialista en suspensión KYB recuerda a los automovilistas que tanto amortiguadores como muelles de suspensión son piezas que sufren desgaste. “Además están sujetos a elementos como la lluvia, la suciedad y la sal de las carreteras. Esto puede provocar corrosión y un menor rendimiento, por lo que deben revisarse cada 30.000 km y sustituirse cada 80.000 km.”.

Recuerda, además, que los amortiguadores y los muelles de suspensión deben instalarse siempre por parejas.

 

Aquaplaning

aquaplaningAnticípate a los peligros con una conducción responsable. Centro Zaragoza, Instituto de Investigación sobre Reparación de Vehículos, repasa en un vídeo los principales peligros de la conducción con lluvia y nos ofrece consejos para reducir el riesgo de accidente en estas condiciones.   Además, presta especial interés al fenómeno del aquaplaning y analizan los factores que más influyen en su aparición, como velocidad, presión de inflado, profundidad de dibujo de los neumáticos y espesor de la capa de agua, para que podamos evitarlo.

Todo, en cuatro minutos.

Video de CZ sobre aquaplaning

Humos en el escape: cuándo nos avisan de una avería

Humos en el escape: cuándo nos avisan de una avería

El proceso de combustión del motor de cada coche puede variar y la naturaleza del humo producido en dicho proceso depende de factores como el combustible, por ejemplo; pero hay ocasiones en que estos humos nos dan pistas acerca de posibles averías. Aprende a detectarlas.

El motor del automóvil es una fuente importante de emisión de contaminantes. Para reducirlas, conviene emplear medidas de prevención y de eliminación de los gases emitidos por el motor antes que salgan a la atmósfera.

El gasóleo produce más humo que la gasolina al arder, por lo que es normal que todos los coches diésel generen más emisiones. Sin embargo, no todos los humos son iguales y algunos de ellos dan pistas sobre posibles problemas mecánicos. En función del tipo de humo que salga por el tubo de escape del coche se puede averiguar qué es lo que está pasando dentro del motor y tomar las medidas oportunas para evitar problemas mayores.

tubo-escape

En motores de gasolina:

  • Humo azulado y oloroso: Si por el tubo de escape sale humo azulado y huele a tostado, lo que sucede es que está entrando aceite a la cámara de combustión. Las causas pueden ser diversas: mal estado de los segmentos del pistón, endurecimiento de los retenes de guías de válvulas, motor viejo y desajustado, uso de aceite con una densidad inadecuada o llevar el turbo en mal estado.
  • Humo blanco en frío y en caliente: Un poco de humo blanco y no muy espeso que desaparece rápidamente, es normal al arrancar el motor, sobre todo en invierno. Al quemar un hidrocarburo «gasóleo o gasolina» se genera vapor de agua. Al apagar el motor, el frío del exterior condensa dicho vapor y hace que quede agua en el tubo de escape y al arrancar de nuevo el motor y subir la temperatura, el agua del tubo de escape se evapora y hace salir una pequeña cantidad de humo blanco. Si persiste, normalmente tendremos un problema de refrigeración, debido a que parte del anticongelante entra en el cilindro y se mezcla con el combustible. Este humo tiene un olor muy peculiar y suele ir acompañado de fallos de temperatura y fallos de motor, siendo lo más probable que la junta de culata esté dañada y haya que sustituirla.
  • Humo gris oscuro o negro: no es frecuente en los motores de gasolina modernos con inyección y catalizador. Aparece por una mezcla de combustible en la que hay un exceso de gasolina y falta aire en los cilindros. Suele darse en coches con problemas de carburación, o en el caso de motores de inyección, si el filtro de aire está muy sucio o si hay algún inyector defectuoso.humo-blanco-tubo-escape-680x424

En motores Diésel

  • Humo azulado y oloroso: En el caso de los motores diésel, éste tipo de humo viene ocasionado por las mismas causas que en un motor de gasolina.
  • Humo blanco y espeso al encender el motor: Si el motor arranca mal en frío, o si en marcha echa humo blanco y espeso que desaparece cuando el motor se calienta, normalmente es debido a una mala puesta a punto del sistema de inyección de combustible diésel. Si el sistema de inyección de combustible se encuentra en perfecto estado, el humo puede venir generado por tener algún calentador (bujía de precalentamiento para arranque en frío de los motores diésel) en mal estado o puede venir provocado por un problema de rotura del turbo.
  • Humo gris oscuro o negro al acelerar: Humo debido a una mala combustión del gasóleo, debido normalmente a un exceso de carburante, a la falta de oxígeno en el motor o a una mala pulverización de los inyectores cuando aceleramos a fondo. En este último caso, si lo hace sólo un instante al «dar el pisotón», se considera más o menos norma; pero, si por el tubo de escape sigue saliendo humo negro, tenemos una avería, causada principalmente por estar el filtro de aire demasiado sucio. En caso que esto no ocurra y el filtro esté en perfecto estado, el fallo puede estar en el sistema de inyección diésel, que habrá que revisar.

En algunos casos el callejeo continuo del vehículo provoca acumulación de hollín en el tubo de escape y genera humo negro continuo, debiendo salir a carretera y realizar una conducción apurando más las velocidades y viendo cómo va disminuyendo la salida de éste.

¿Qué se puede romper en tu coche en invierno?


Tu coche no tiene por qué averiarse más en invierno que en cualquier otra época del año… siempre que esté preparado para afrontar el frío. Así evitarás tener desagradables sorpresas…

coche-averiado
Es cierto que las mecánicas actuales de los vehículos están suficientemente preparadas para funcionar entre los -25 y +45 grados… pero no debemos confiarnos. Según un informe de CEA, el 25% de las averías que se producen en nuestro país se registran en esta época del año y están directamente relacionadas con las bajas temperaturas… ¿Cómo evitarlo? Preparando tu vehículo para los rigores invernales -por norma general, bastará con que sigas el plan de mantenimiento indicado por el fabricante de tu coche-. Así, asegúrate de que el aceite y el refrigerante del motor están en buen estado, que el sistema de alumbrado y desempañado de lunas funciona correctamente, sustituye la batería si percibes que empieza a perder eficacia -notarás que, al arrancar, le cuesta más poner en marcha al motor-… y, sobre todo, intenta que tu coche -duerma- resguardado del frío.

1. Batería

  • ¿QUÉ PASA? Se agota y, al dar el contacto, el coche no responde y no funciona ningún elemento eléctrico -luces,radio…-.
  • ¿QUÉ HAGO? Como medida de emergencia, coge unas pinzas y conecta tu batería a la de otro coche para arrancarlo. Sustitúyela cuanto antes.
  • ¿SE PUEDE EVITAR? Sí; una batería dura unos cinco años. Pasado ese tiempo, lo mejor es cambiarla. Ojo, no te dejes ninguna luz conectada por descuido.

2. Aceite

  • ¿QUÉ PASA? Si no está en buen estado o, sobre todo, si no es adecuado para bajas temperaturas, puede llegar casi a congelarse y se vuelve mucho más denso.
  • ¿QUÉ HAGO? Es complicado que ocurra y muy difícil de detectar. Lo notarás porque al coche le costará arrancar más de lo habitual. El aceite circulará con dificultad por el circuito de lubricación. No aceleres fuerte, y deja el motor al menos cinco minutos a ralentí antes de iniciar la marcha. Sustituye el aceite por uno adecuado.
  • ¿SE PUEDE EVITAR? Sí. Utiliza siempre el tipo de aceite que te indique el fabricante de tu coche en el manual de mantenimiento.Bateria

3. Anticongelante

  • ¿QUÉ PASA? El líquido refrigerante contiene poco anticongelante y, si las temperaturas son muy bajas -bajo cero-,se congela. Entonces, aumenta su volumen y revientan literalmente las partes internas del motor, manguitos… y la avería es cara.
  • ¿QUÉ HAGO? Llamar a una grúa. La avería es grave y no podrás arrancar.
  • SE PUEDE EVITAR? Sí. Sustituye el líquido, como mucho, cada tres años ó 60.000 km, y pide en cada revisión que comprueben que el sistema de refrigeración está en buen estado.

4. Puesta en marcha

  • ¿QUÉ PASA? Giras el contacto y el motor de arranque hace ruido… pero no arranca.
  • ¿QUÉ HAGO? Intenta arrancarlo; si no lo logras, hazlo mediante la técnica del empujón -deja el coche en punto muerto y con el contacto puesto. Mientras tú conduces, que otra persona lo empuje. Entonces, pisa el embrague, introduce la segunda velocidad y, a continuación, levanta con suavidad el pedal de embrague para que el motor se ponga en marcha. No lo repitas, pues puedes saturar al catalizador con gasolina sin quemar, algo que lo dañaría -cuesta unos 600 euros-.
  • ¿SE PUEDE EVITAR? Se puede deber a un fallo de alimentación o encendido. Con un buen mantenimiento de estos sistemas no tiene por qué ocurrir.

5. Electrónica

  • ¿QUÉ PASA? El motor falla o no arranca: algún elemento electrónico -sensor, conexión…- se ha humedecido.
  • ¿QUÉ HAGO? Puede volver a la normalidad cuando se seque… pero ve al taller cuanto antes para que lo aíslen.
  • ¿SE PUEDE EVITAR? No, pero lo mejor es que el coche duerma en garaje.PRIUS_PLUS_DET_10_DPL_2012

6. Sistema de desempañado

  • ¿QUÉ PASA? Uno de estos sistemas -el del parabrisas o el de la luna trasera- se averían, por lo que los cristales se empañan con mucha más facilidad e impiden una visión correcta -algo incómodo pero, sobre todo, muy inseguro-.
  • ¿QUÉ HAGO? Si se empañan los cristales, baja las ventanillas de vez en cuando para que entre aire, o emplea algún tipo de antivaho. Tendrás que repararlo en un taller.
  • ¿SE PUEDE EVITAR? No.

7. Termostato

  • ¿QUÉ PASA? No funciona bien y el motor no alcanza su temperatura normal… o se calienta en exceso.
  • ¿QUÉ HAGO? Si se calienta -la aguja de la temperatura subirá más de lo normal-, detente de inmediato; si no alcanza su temperatura, podrás continuar… pero consumirá hasta un 20% más. En cualquier caso, acude al taller cuanto antes para sustituirlo.
  • ¿SE PUEDE EVITAR? No… pero si cambias el termostato cada cinco años no debería fallar.

8. Juntas y carrocería

  • ¿QUÉ PASA? Las juntas de goma de las lunas, puertas… se endurecen y degradan por culpa de las bajas temperaturas y de la humedad. Esto provoca desajustes y roturas que acaban ocasionando filtraciones de agua. La carrocería, por su parte, puede deteriorarse a causa de la humedad que la corroe… y, dependiendo del lugar afectado, puede provocar también filtraciones de agua.
  • ¿QUÉ HAGO? Acudir a un taller de chapa para solucionarlo -sustituirán las piezas afectadas-. Eso sí, no es normal que ocurra en un modelo con menos de ocho o nueve años.
  • ¿SE PUEDE EVITAR? Sí, aparcando el coche en lugares resguardados del frío intenso, la lluvia, la humedad…

9. Luces

  • ¿QUÉ PASA? En invierno, el alumbrado se utiliza más -como hay menos horas de luz, es si cabe más importante-. Así,las bombillas convencionales -no las de xenón- se funden con más facilidad. Los faros también se ensucian más por el barro.
  • ¿QUÉ HAGO? Sustitúyelas tú mismo.
  • ¿SE PUEDE EVITAR? No.freno-de-estacionamiento

10. Freno de mano

  • ¿QUÉ PASA? Debido a las bajas temperaturas se forma escarcha, que puede hacer que las pastillas de freno queden literalmente pegadas al disco de freno.
  • ¿QUÉ HAGO? No es nada problemático. Intenta mover el coche jugando con el embrague, para que esa fuerza rompa la pequeña capa de escarcha.
  • ¿SE PUEDE EVITAR? No.

Conducción de noche

Consejos para conducir de forma segura si viajas de noche o con poca luz

El tráfico rodado desciende notablemente, hasta el 10%, cuando el sol se va o aún no ha salido. Pero la mitad de los muertos en accidente de circulación se produce en este período. Por eso, si vas a conducir de noche, o cuando amanece o anochece, extrema la precaución. Por eso, no está de más seguir unos consejos que nos ayudarán a evitar sustos innecesarios al volante.

Conducir de noche

De noche no vemos igual: adáptate

Cuando anochece, los colores pierden su contraste, y la perspectiva, el campo visual y la sensación de relieve del horizonte se alteran. Asimismo pueden producirse transiciones momentáneas, no exentas de peligro, en la adaptación visual cuando pasamos de zonas iluminadas a otras oscuras al atravesar, por ejemplo, núcleos urbanos. Además, a los conductores con miopía, y a los fumadores, debido al efecto de la nicotina, les puede costar más adaptarse a la conducción en estas circunstancias.

Reducir la velocidad es una buena idea. No percibiremos de la misma manera los obstáculos y tardaremos más en frenar. Por otro lado, extrema la precaución en los adelantamientos. Hazlos únicamente cuando estés complemente seguro de que no implicará ningún riesgo.

Ten cuidado con los deslumbramientos. El sol muy bajo en el horizonte, o los faros de otros vehículos pueden jugarnos malas pasadas. Si sufres un deslumbramiento, dirige la vista hacia la cuneta derecha de la carretera para mantener correctamente la dirección del vehículo evitando la fuente del deslumbramiento.

Poca Luz

Siempre, sentido común

Y como siempre, estudia la ruta que vas a realizar si no estás familiarizado con ella y presta atención a los primeros síntomas de fatiga, como picor en los ojos, sueño, o rigidez muscular de cuello y espalda. Si aparecen, para a descansar.

Antes de conducir, evita las comidas pesadas, favorecerán la somnolencia y mermarán tus reflejos. Y sobre todo, que tu coche esté en buenas condiciones para circular por carretera, en general, y por la noche en particular. Asegúrate de que el sistema de iluminación y señalización del coche están en buen estado. Y limpia bien parabrisas y lunas antes de salir para evitar el deslumbramiento.

X-Treme

Existen en el mercado infinidad de lámparas que pueden mejorar la iluminación, pero algunas de ellas no están homologadas o simplemente solo tienen efecto tunning. Nosotros te aconsejaremos de que lámparas debes colocar para una conducción segura.

Escobillas de limpiaparabrisas

Una escobilla en mal estado o baja calidad te puede amargar un viaje

Uno de los aspectos que todo conductor responsable debe tener muy en cuenta antes de lanzarse a la carretera es el estado en que se encuentran las escobillas limpiaparabrisas de su automóvil, pues circular con ellas en mal estado es un riesgo gratuito en el que nadie debería incurrir.

No esperes a que sea necesario utilizarlas para darte cuenta de que debías de haberlas cambiado hace tiempo. La visibilidad al volante depende en gran medida de ellas, sobre todo en estos días en los que una repentina tormenta puede sorprendernos en la carretera. Pero es que además, si las escobillas están en mal estado pueden rayar tu parabrisas. Por eso, es más que recomendable que las sustituyas una vez al año. Antes si haces un número elevado de kilómetros.

Escobilla

Enemigos de las escobillas limpiaparabrisas

Desde el momento en el que instalas las nuevas escobillas, las condiciones de la conducción y el entorno contribuyen a que se deterioren. Por ejemplo, el clima seco contribuye a la acumulación de suciedad y polvo en el ambiente, algo que unido a la falta de lluvia incrementa el riesgo de abrasión de las escobillas y el endurecimiento de la goma que con el tiempo se puede traducir en chirridos, vibraciones y un funcionamiento defectuoso.

Cuándo cambiar las escobillas limpiaparabrisas de tu coche

Hay algunas pistas que te pueden ayudar a saber cuándo ha llegado el momento de cambiar las escobillas limpiaparabrisas de tu automóvil.

El ruido es una de las principales. Si al funcionar, notas que los limpiaparabrisas hacen un ruido anormal, seguramente la goma se haya endurecido por el uso, provocando una holgura entre el brazo y la escobilla. También es posible que las escobillas estén ejerciendo demasiada presión durante el recorrido haciéndolas saltar sobre el cristal.

Seguridad

Asimismo, si cuando las escobillas funcionan notamos que dejan un velo o película de suciedad en el cristal ha llegado el momento de sustituirlas. También si notamos que generan estrías o marcas de humedad en el cristal. Seguramente la goma se haya cuarteado por el calor del verano, que las deteriora y hace perder propiedades al caucho rápidamente, o las heladas.

Recuerda que estamos a vuestra disposición para solucionar cualquier duda.

Como frenar en días de lluvia.

bajolalluvia_002

La lluvia es el fenómeno meteorológico más frecuente en España de cuantos pueden afectar seriamente a nuestra seguridad al volante. De hecho, cada año se producen más de 3.700 accidentes por lluvia o agua sobre el asfalto. Los vehículos modernos están equipados con eficientes sistemas de frenada, pero ¿sabemos utilizarlos?

En condiciones de baja adherencia, el freno debe usarse con suavidad, salvo que se trate de una emergencia, en cuyo caso dependerá de que el coche lleve o no ABS.

Si tu coche no equipa ABS debes dosificar la presión sobre el pedal y aflojarla si notas que patinan las ruedas, ya que el vehículo tardará más en detenerse y, lo que es peor, se quedará sin dirección.

Si tu vehículo si monta ABS debes pisar el freno a fondo en cualquier circunstancia (en recta, curva, suelo mojado, nieve o hielo, por ejemplo). El coche seguirá conservando cierta capacidad de dirección con el volante.

Y en cualquier caso, dispongas o no de ABS, en una frenada de emergencia debes pisar el embrague al mismo tiempo que el freno. Así evitarás que se cale el coche y eventualmente que la centraliza electrónica acelere automáticamente al interpretar que el motor está a punto de calarse.

article-como-conducir-con-lluvia-consejos-533938188369b

ESTOS CONSEJOS HARÁN QUE VIAJES SEGURO CON LLUVIA:

  • Comprueba siempre los neumáticos antes de salir a la carretera.
  • Conduce más despacio. La mejor forma de evitar los patinazos es reducir la velocidad.
  • Si tu coche derrapa, recuerda que no debes frenar con fuerza, sino pisar el pedal con firmeza y con regularidad y dirigir el coche en la dirección hacia la que está derrapando.
  • Mantén la distancia de seguridad con el coche que te precede ya que la distancia de frenado aumenta con la carretera mojada.
  • Sigue la huella del coche que circula delante de ti, ya que las ruedas secan la calzada y, por lo tanto, la marca que haya dejado el coche que te precede estará más seca que el resto de la carretera.
  • Para evitar el aquaplaning, mantén los neumáticos inflados adecuadamente, mantén una buena banda de rodadura y sustitúyelos cuando sea necesario.
  • Si llueve demasiado o te encuentras cansado, no dudes en parar.
  • Extrema las precauciones al inicio de una tormenta, que es cuando la carretera estará más resbaladiza.
  • Extrema las precauciones cuando adelantes a otros vehículos.
  • No conduzcas cuando te encuentres cansado