¿Qué es la hoja de rescate?

La Hoja de Rescate a bordo

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El desafío:

Cada segundo cuenta cuando es la vida lo que está en juego. Demasiado a menudo se pierde un tiempo precioso en el rescate de víctimas que quedan atrapadas en el vehículo después de un accidente grave de tráfico. El diseño constructivo de las carrocerías de los vehículos modernos es cada vez más seguro pero supone para los rescatadores un auténtico reto, en especial para ser capaces de retirar el techo. El uso de aceros de alta resistencia y los refuerzos estructurales hacen que incluso las tenazas de corte de mayor potencia alcancen sus límites. También existen componentes de seguridad, como los generadores de gas de los airbag laterales, que pueden suponer un riesgo para los equipos de rescate. Otro problema añadido puede ser el encontrar y desconectar la batería.

 

Si bien es verdad que los elementos de seguridad incluidos en los vehículos durante los últimos años, como airbags, carrocerías reforzadas, ABS, ESC…, han contribuido a mejorar la seguridad de la conducción. También han contribuido a que los vehículos se hayan ido volviendo cada vez más complicados, dadas las diferencias entre unos y otros, y han llevado a dificultar cada vez más el trabajo de los equipos de rescate.hoja_de_rescate-e1475822708830

Pensemos que, en caso de accidente grave, debido al desconocimiento de estos sistemas y de la ubicación de los componentes, los 10 minutos que antes eran necesarios para abrir un vehículo y sacar a una persona atrapada, ahora se han incrementado notablemente.

La situación se complica si añadimos los nuevos sistemas de propulsión, como híbridos, eléctricos, de hidrógeno o de gas natural.

Pensemos que el tiempo máximo entre que se produce el accidente y los heridos llegan al hospital nunca debería ser superior a una hora para garantizar las posibilidades de supervivencia del accidentado. Al alargarse el proceso de rescate de la persona, es posible que el estado de los heridos se agrave.accidente-buenas (12)-k6nF-U203093670448SHC-660x371@Diario Montanes

Las hojas de rescate como solución

Es necesario facilitar a los equipos de rescate una información clara y precisa sobre el vehículo en el que están trabajando: dónde están los componentes de alta tensión, dónde se encuentran las cargas de los airbags, qué tipo de combustible utiliza el vehículo, cuáles son los puntos donde debería ser cortada la carrocería, etc.

Como solución aparece la hoja de rescate: una ficha estandarizada de tamaño A4 que incorpora toda la información necesaria para llevar a cabo el rescate. La explica de manera muy visual de forma que sea fácilmente comprensible para cualquier cuerpo de seguridad o equipo de rescate.hoja_rescate_tit

¿Dónde se coloca la hoja de rescate?

Para que resulte accesible y los equipos puedan acceder fácilmente a ella, lo adecuado es doblar la hoja en tres partes y colocarla en el parasol del asiento del conductor. Además, para que los equipos sepan que contamos con dicha hoja, lo ideal es colocar una pegatina en el parabrisas. De esta manera, cuando el equipo de rescate asista a tu vehículo podrá ver la pegatina y utilizar la hoja de rescate para poder liberarte de la manera más rápida y segura posible. Puedes ver su utilidad en este VIDEO.

El uso de la hoja de rescate es cada vez más común en toda Europa, de modo que son cada vez más los conductores que la usan. ¿Te gustaría disponer de la tuya?

Puedes solicitarla o descargártela aquí.

Consejos para circular con niebla

La niebla es uno de los contratiempos atmosféricos más inoportunos con los que el conductor tiene que lidiar con la llegada de las bajas temperaturas. Este fenómeno reduce la visibilidad y una mala praxis en el uso de las luces o de la señalización de nuestros movimientos pueden provocar accidentes. Además, muchos de los errores que cometemos cuando tenemos que enfrentarnos a la niebla son sancionables. Por lo que estad atentos a lo que os contamos a continuación.niebla

Aumentar la distancia de seguridad

En contra de lo que puedas pensar, circular pegado al coche de delante es peligroso en caso de niebla. Puedes pensar que así lo ves mejor y tienes un punto de referencia en mitad de la niebla, pero lo cierto es que así se aumenta el riesgo de colisión, al igual que en el día a día. Utiliza bien las luces y mantén la distancia de seguridad, ese es el mejor método para ubicarnos bien en la carretera en caso de niebla.niebla-de-la-manana-temprano-banco-paisajes-carretera-carreteras_121-62113

Utilizar las luces de cruce y de posición

¿Cuál es el error que normalmente cometemos al circular con niebla? Optar por poner las luces largas. Estas luces en contra de lo que puedas pensar, reducen la visibilidad pues se reflejan en la niebla, provocando un efecto rebote. Además, molestan a los conductores que puedan venir en sentido contrario. ¿Qué debes hacer? Es clave conocer las luces de tu coche y cuándo utilizarlas. Para empezar, hay que poner las luces de cruce y de posición, independientemente de que la niebla sea densa o no.

Las luces antiniebla han sido creadas especialmente para estas situaciones. La forma de proyectar la luz es diferente a las normales, ya que su haz de luz es ancho y plano con el objetivo de reducir al máximo la reflexión. Por ello también, se encuentran debajo de los faros o en la zona del parachoques. Mientras que la luz antiniebla delantera tiene un uso opcional, es decir, puedes usarla si lo precisas necesario, en caso de niebla, la luz antiniebla trasera solo puede utilizarse en caso de niebla densa, cuando verdaderamente nos tenemos que hacer ver. Debes mantenerte alerta, pues si molestan a otros conductores debes desconectarlas y, en caso de atasco tampoco pueden estar en funcionamiento. Su mal uso es una falta de circulación y te pueden multar por ello.A-8, AUTOVÍA DEL CANTÁBRICO. NUEVAS MEDIDAS DE SEGURIDAD.

Aumentar el nivel de alerta

La niebla nos puede sorprender haciendo la ruta de todos los días a la misma hora, aún así no dejes llevarte por la confianza y aumenta tu nivel de alerta. Aunque tú pienses que conoces bien el camino, la niebla puede dificultar el trayecto al que estas tan habituado y los peligros que puedes encontrar en un día normal pueden aumentar en el momento menos esperado. Recuerda que no es un día normal, y que no contarás con la visibilidad de un día soleado.

Adecuar la velocidad

De acuerdo a lo tratado anteriormente, no adecuar nuestra velocidad a la situación también es un peligro y una irresponsabilidad que a menudo cometemos en caso de niebla. Además, muchos conductores se desesperan cuando hay niebla, aumentando su velocidad para salir de la zona afectada por esta. Esto puede provocar muchos accidentes, ya que al no tener puntos de referencia debido a la mala visibilidad, el conductor puede ir más deprisa de lo que cree. La mejor solución es usar el acelerador con moderación y el freno siempre suave.

No te pares en el arcén

Cuando la niebla es muy densa, muchos habréis pensado en deteneros y volver a circular cuando la niebla se haya dispersado un poco. Es una decisión acertada, pero el error viene cuando optamos por pararnos en el arcén. En ese punto podemos provocar incidentes y molestar a otros conductores. Lo correcto es esperar a la siguiente estación de servicio o gasolinera.

No cambies de carrilniebla-1

A menudo cuando la visibilidad empeora optamos, sin darnos cuenta, por ocupar más espacio del debido llegando a invadir el carril de al lado. Mantente alerta y ubicado en tu carril para evitar colisiones.

A continuación os dejamos este vídeo, en el que Toyota explica de forma clara y sencilla los consejos para conducir con niebla.

La era de la iluminación Láser

Cuando hablamos de lo último  en iluminación del automóvil,  nos referimos a la era de luces LED, con ellas se ofrecía no sólo una excelente capacidad lumínica sino, además, la posibilidad de ofrecer diseños completamente distintos que aportaban una imagen muy diferente a cada vehículo.

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Audi fue de los primeros fabricantes (si no el primero) en hacer de las luces LED y del diseño de las mismas toda una seña de identidad, y no hace excesivo tiempo de esto. No obstante, el mundo de la automoción sigue evolucionando a un ritmo endiablado y, para Audi, las luces láser son el siguiente paso en la tecnología de las luces frontales. Dicen que tienen el potencial de complementar a las luces LED e hicieron su debut en el exclusivo Audi R18 e-tron quattro de carreras preparado para las 24 Horas de LeMans 2014.

 

 VÍDEO SOBRE LAS LUCES LÁSER

 

Estos sistemas láser emiten una luz monocromática con un ancho de onda de 450 nanómetros que resulta de un brillo azulado cuando se encuentra en su forma natural. Para adaptarlo a su uso en automoción se recubre con una película de fósforo frente al diodo de tal modo que el azul se vuelva blanco. laser

La primera vez que se mostraron las luces láser fue en el CES (Consumer Electronic Show), produciendo un haz tres veces más brillante que los ofrecidos por los LED, con un alcance de unos 500 metros, es decir, prácticamente el doble que con los LED.

 

Así funcionan los airbags que te protegen en un accidente de tráfico

Explicamos cómo funcionan los airbags, uno de los sistemas de seguridad más importantes en cualquier automóvil moderno.

Desde hace varias décadas, todos los automóviles incorporan en su interior un sistema de airbags (bolsas de aire en inglés). Estos airbags, como muchos ya sabrán, es un mecanismo de seguridad basado en bolsas inflables que protegen a los ocupantes del vehículo en caso de impacto.

Distintos tipos de Airbag
Distintos tipos de Airbag

Fue desarrollado por Daimler-Benz en 1981, aunque la patente consta desde 1971. En un primer momento se trató de un elemento opcional, pero, con el paso del tiempo se ha establecido como un sistema esencial en cualquier automóvil que se comercialice.

Dicho sistema se basa, esencialmente, en tres partes: las bolsas propiamente dichas, una centralita reguladora y un conjunto de sensores distribuidos en diferentes zonas del automóvil.

  • Los sensores. Se distribuyen alrededor de todo el coche, aunque la concentración es mayor en la zona frontal y en los laterales. Son acelerómetros, giroscopios y sensores de presión. Estos miden diversas variables: la intensidad del impacto, la procedencia del impacto, la trayectoria de la fuerza y la deceleración del automóvil tras el impacto.
  • La centralita reguladora. Analiza los datos recogidos por los sensores y actúa en consecuencia. Diferencia entre un bache, un golpe leve y un golpe intenso. Cuando se trata de un golpe intenso (uno que supera los parámetros establecidos), determina qué airbags deben activarse –recordemos que los automóviles actuales cuentan con airbags en diversas zonas del habitáculo– y los hace funcionar. airbag s
  • Las bolsas. Compuestas de un material muy resistente, están escondidas en diversas zonas del vehículo: en el volante, en la zona lateral de los asientos, en la zona frontal del copiloto, etc. Estas se activan gracias a un material altamente inflamable, el cual genera un gas en el interior de la bolsa al entrar en combustión. El «detonante» de dicha combustión es un sistema eléctrico conectado a la centralita, y logra inflar las bolsas en unos 30 milisegundos. Como es obvio, provoca una explosión muy fuerte, lo suficiente como para inflar la bolsa antes de que el pasajero impacte con alguna de las zonas del habitáculo. No obstante, estas comienzan a desinflarse rápidamente mediante unos orificios situados en la propia bolsa y cuyo objetivo es amortiguar al máximo posible el impacto de los pasajeros con el airbag.

Este sistema obviamente se ha ido perfeccionando con el paso de los años, reduciendo los tiempos de reacción de las bolsas, aumentando la velocidad de procesado de la centralita y mejorando la precisión de los sensores. No obstante, la base del sistema sigue siendo la misma desde que Mercedes lo iniciara en la década de los ochenta.

Todo esto lo pueden ver con más detalle en el siguiente vídeo

Aquaplaning

aquaplaningAnticípate a los peligros con una conducción responsable. Centro Zaragoza, Instituto de Investigación sobre Reparación de Vehículos, repasa en un vídeo los principales peligros de la conducción con lluvia y nos ofrece consejos para reducir el riesgo de accidente en estas condiciones.   Además, presta especial interés al fenómeno del aquaplaning y analizan los factores que más influyen en su aparición, como velocidad, presión de inflado, profundidad de dibujo de los neumáticos y espesor de la capa de agua, para que podamos evitarlo.

Todo, en cuatro minutos.

Video de CZ sobre aquaplaning

Como funciona un catalizador

Metales precioso en el sistema de escape que sobrepasan los 60.000 € el Kg. Este es uno de los motivos por el cual en algunos países los roban de los coches.

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El catalizador es uno de los aliados de tu automóvil a la hora de reducir el impacto de las sustancias contaminantes que genera la combustión.   Óxido de nitrógeno, monóxido de carbono y residuos de combustible no quemados se convierten, gracias a él, en sustancias inocuas en un tiempo record. Por ello es tan importante que el catalizador de tu coche esté en buen estado. De lo contrario, además, tendrás un problema a la hora de pasar la ITV.   Pero ¿cómo funciona exactamente un catalizador. Este vídeo de Discovery MAX, te lo explica en menos de cinco minutos.